MIS MOTOS

 Mi primera moto me la compro mi padre y fue un ciclomotor GILERA de 49 cc con todo alreves, tenia el cambio en el lado derecho y la primera se engranaba empujando la palanca hacia arriba. Mala escuela para lo que iba a venir después. velocidad máxima 40 km/hora, tres velocidades y muy poco freno.

Después vino mi primera moto de verdad... el sueño de los dieciséis años, una MONTESA ENDURO 75 L , la "endurito", un motor dócil en un chasis muy justito y con neumáticos de trial pero estaba matriculada y te llevaba a cualquier sitio.

Al final le puse un cilindro de 172 cc y cambio su comportamiento radicalmente.

Solo una vez me dejo tirado, una gran moto sin duda alguna.

Y a los 18 llego mi primera moto grande, en 1980 no podía aspirar a nada mejor, se la compre a un amigo que se le quedo pequeña pero a mi me permitió hacer los primeros kilómetros por carretera con una moto de verdad.

La BENELLI 500 LS me dio muchísimos problemas eléctricos pero en cuanto a averías de motor no sufrí ninguna.
Los escapes fueron la cruz de esta gran moto, se oxidaban y le salían agujeros casi sin mirarlos, yo llegue a perder un silencioso por la carretera .

Le siguió un año más tarde esta Laverda 1200 con un carenado TCP bifaro,  lista para hacer kilómetros, por aquellos tiempos no teníamos los equipazos que hoy se ponen algunos para ir al bar de la esquina pero vaqueros, botas y una cazadora eran suficientes.

Esta es, en mi opinión, una de las mejores marcas de motocicletas, las laverdas grandes, las de tres cilindros entre 1000 a 1200 cc eran lo mejor que podía circular en esos años pre japonesas, la 1200 tenia un motor irrompible con unos bajos de locomotora y un empuje constante, en su contra tenia un embrague duro como una piedra que si no tenias cuidado acababa provocandote, como a mi, lesiones en la muñeca.

Con ella acudí a muchas concentraciones de motos, de las de antes, de las de verdad, donde llegabas sin conocer a nadie y en dos minutos ya eras uno mas del grupo, con ella llene las estanterías de trofeos al piloto más lejano, moto más lejana... y llene mi cabeza de buenos recuerdos y aumente mi colección de amigos.

Con esta laverda recorrí España de concentración en concentración y siempre conseguíamos alguna copa a la moto más lejana, acompañante más lejano, etc.

Conocí a unos chicos de burgos que trabajaban la fibra como nadie y me hicieron un deposito asiento y colín a medida, después fabricamos un escape tres en uno en chapa de porcelana (la de los escapes de los tractores), unas estriberas retrasadas, manillar cinco piezas y unos buenos amortiguadores traseros marzochi con un basculante motoplast en sección cuadrada y un embrague en seco y paso a ser el objeto de todas las miradas por donde pasaba.

En Ceuta compre mi primera japonesa... HONDA VF 1000 FII

Para moverse por Ceuta nada mejor que una Yamaha xt 250

y en los ratos libres que dejaba la Legión, una kawa 125 

Le siguió esta YAMAHA FJ 1200 

tambien una HONDA CB 750 F

y otra HONDA CB 750 F 2

Ya en Toledo consegui otra HONDA VF 1000 FII BOL D' OR

una BENELLI 500 LS

Otra BENELLI 500 LS

y una BENELLI 504 SPORT

BMW 1100 RT

BULTACO FRONTERA 370

BULTACO SHERPA 74

DUCATI 500 DESMO

BULTACO ALPINA 350

GUZZI V 50 III

HONDA VF 1000 R
Una de las mejores hiperdeportivas en su momento.

LAVERDA 500 

OTRA LAVERDA 500

MONTESA 360 H6 DEL 76

MORINI 500 SPORT

SANGLAS 400 Y

SUZUKI 600 RF

YAMAHA YZ 450 F  y ORION 125

BENELLI 750 SEI

BMW 650

BULTACO LOBITO

HONDA GL 1000 K3

KAWASAKI 900

LAMBRETA 125 LD DEL 54

SANGLAS 400 E

MONTESA 360 H6 

MONTESA COTA 315 R

RIEJU MR 80

OSSA YANKEE 500

OSSA 250 COPA

OSSA 250 DESERT PHANTOM

OSSA 250 REPLICA MARK ANDRIUS

OSSA SUPER PIONNER 350

Mi cafe racer,con base guzzi 1000 sp, la llamo ORTOVI 1000 CR y la he bautizado "Dolce Franchesca" puedes ver el proceso de transformación en este blog en el apartado "taller cafe racer".

La primera del 2017, acabo de conseguir esta MORINI 350 STANDAR DEL 76

MORINI 350 STANDAR

HERCULES WANKELL 2000 (MOTOR ROTATIVO)

MONTESA ENDURO 125 H (una cappra con luces)

SANGLAS 400 E. era una motocicleta militar del ET destinada en el Alcazar de Toledo

SHERCO 290 2003

UNA OSSA COPA 250 PARA RESTAURAR

OSSA 350 TU Y YO 

UNA DUCATI 350 VENTO DOCUMENTADA PARA RESTAURAR

POR FIN... UNA FRONTERA GOLD MEDALL 250

LA SEGUNDA HERCULES WANKEL CON MOTOR ROTATIVO

BENELLI 500 QUATRO PRIMERA SERIE CON FRENO DELANTERO DE TAMBOR

OTRA BENELLI 500 LS CASI PERFECTA

MI PREFERIDA ... HONDA 1500 F6C "WALQUIRIA"

TRIUMP TUNDERBIRD 900 DEL 2002

Acabo de conseguir una BENELLI 900 SEI primera serie

HAY QUE PONERLA A PUNTO, TAPIZAR EL ASIENTO, CONSEGUIR UNA CÚPULA
Y ARREGLAR LOS ESCAPES CON DOS SILENCIOSOS ORIGINALES Y POCO MÁS.

MI DUCATI 900 SS MUY MODIFICADA.

CAGIVA ELEPHANT 350 CON MOTOR DUCATI PANTAH

Y por fin acabo de terminar de restaurar una OSSA 250 DESERT FUEGO.

Parece que acaba de salir de fabrica.